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更新時間：2024-09-05 
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日本SMC電磁閥TSVZ5120-5LZ-01經銷質保一年正品
SMC電磁閥的原理是一種直動和先導相結合，通電時，電磁閥先將輔閥打開，主閥下腔壓力大于上腔壓力而利用壓差及電磁力
的同時作用把閥門開啟；斷電時，輔閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉密封件，向下移動關閉閥口。特點：在零壓差或約有一
定壓力時也能可靠工作，一般工作壓差不超過0.6MPa，但電磁頭功率及體積較大，要求豎直安裝。電磁力驅動先導閥打開先導
閥，主閥上腔壓力迅速下降，在主閥上下腔內形成壓差，依靠介質壓力推動主閥關閉件上移，閥門開啟；SMC電磁閥斷電時，
彈簧力把先導閥關閉，入口介質壓力通過節流孔迅速進入主閥上腔在上腔內形成壓差，從而使主閥關閉。 特點：體積小，功率
低，但介質壓差范圍受限，必須滿足壓差條件(0.01MPa)。
SMC電磁閥由于進氣系統泄漏，氧傳感器反饋的信號電壓告知發動機控制單元混合氣偏稀，但同時控制單元又接收到空氣流量
計的信號，告訴控制單元進氣系統的實際進氣量偏少。為了穩定發動機的運轉，控制單元對噴油量的修正已經達到極限，于是
就會記錄下 “ 空燃比修正異常 " 故障碼。由于氧傳感器的反饋信號電壓多次在怠速工況時處于低電壓，發動機控制單元誤認
為氧傳感器已經損壞，于是又記錄下了氧傳感器失效 " 故障碼。也許有些維修人員在看到多個故障代碼時會判定空流量計和氧
傳感器同時損壞，SMC電磁閥否則不會出現 “空燃比修正異常 " 故障碼。但前后 2 個氧傳感器同時損壞的可能性很小，而且
空氣流量計有信號輸入控制單元，只是有時候低于規范值，一般情況下清潔后可以正常使用。
部分現貨型號：
VS4111-032TP
VS4114-001C
VS4114-001CP
VS4114-001D
VS4114-001T
VS4114-001TL
VS4114-001U
VS4114-001UL
VS4114-002C
VS4114-002D
VS4114-002U
VS4114-003C
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