日本SMC氣缸整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

SMC氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，它的主要作用是把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去。分汽缸系承壓設(shè)備，屬于壓力容器。主要性能是分配蒸汽，分汽缸上有多個(gè)閥座連接鍋爐主汽閥及配汽閥門(mén)，這樣就方便把分汽缸中蒸汽分配到它所需要的地方。SMC壓力表座、SMC安全閥門(mén)座、配汽閥座、疏水閥座、主汽閥座、溫度表座、封頭、殼體這是分汽缸的主要受壓元件。分汽缸的工作介質(zhì)為：蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。

支承肩下端面退刀槽底處過(guò)渡圓狐R加工的過(guò)小或沒(méi)有，可造成應(yīng)力集中，由于濕式氣缸套在內(nèi)燃機(jī)中是間隙配合，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，活塞作用于氣缸套一交變力，交變力可使SMC氣缸套下部產(chǎn)生振動(dòng)，由于氣缸套的支承肩已被氣缸套壓緊在機(jī)體中，振動(dòng)在退刀槽處產(chǎn)生交變應(yīng)力，隨著內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，交變力頻率的提高和工作時(shí)間的增長(zhǎng)，退刀槽處便立生疲勞，當(dāng)達(dá)到材料的疲勞強(qiáng)度極限后，便出現(xiàn)裂紋，并逐漸擴(kuò)大，直至斷裂。
　

當(dāng)日本SMC?氣缸的負(fù)荷改變時(shí)，應(yīng)選擇具有足夠輸出力的氣缸。在高溫或腐蝕條件下，應(yīng)在一定程度上選擇相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕的氣缸。SMC氣缸具有高濕度和灰塵。或者在水滴，油塵或焊渣的情況下，氣瓶應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施；在氣缸連接到管道之前，必須移除管道內(nèi)的污垢以防止碎屑進(jìn)入氣缸。氣缸將根據(jù)其操作所需的力有效地確定其活塞桿上的推力和張力，因此在選擇氣缸時(shí)氣缸應(yīng)略微有邊距。如果氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過(guò)大，這不僅使設(shè)備體積龐大，成本高，而且還增加了空氣消耗，造成浪費(fèi)能量。氣缸工作過(guò)程中產(chǎn)品的橫向負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)允許值，以便在一定程度上有效，保持氣缸的正常運(yùn)行和使用壽命。

氣缸在閥體腔中在從閥座抬起的打開(kāi)位置和鄰接主閥座的關(guān)閉位置之間調(diào)節(jié)。在打開(kāi)位置，主流路由真空閥打開(kāi)，真空閥在關(guān)閉位置關(guān)閉。主流動(dòng)路徑是閉合的，主閉合構(gòu)件具有內(nèi)部通道，附加流動(dòng)路徑穿過(guò)該內(nèi)部通道，并且附加的閥座包圍附加的流動(dòng)路徑?；钊麘?yīng)在SMC氣缸內(nèi)進(jìn)行平滑的往復(fù)滑動(dòng)，氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。鋼管筒內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，并防止生銹。

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