氣動控制閥結(jié)構(gòu)與原理

方向控制閥及換向回路 
方向控制閥按氣流在閥內(nèi)的作用方向，可分為單向型控制閥和換向型控制閥。

(1)單向型控制閥。 

1)單向閥。

氣動單向閥的工作原理與作用與液壓單向閥相同。 在氣動系統(tǒng)中，為防止儲氣罐中的壓縮空氣倒流回空氣壓縮機(jī)，在空氣壓縮機(jī)和儲氣罐之間就裝有單向閥。單向閥還可與其他的閥組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥等。 

2)梭閥(或門閥)。

梭閥是兩個(gè)單向閥反向串聯(lián)的組合閥。由于閥芯像織布梭子一樣來回運(yùn)動，因而稱之為梭閥。 
圖3一25(a)為或門型梭閥的結(jié)構(gòu)圖。其工作原理是當(dāng)P1進(jìn)氣時(shí)，將閥芯推向右邊，P2被關(guān)閉，于是氣流從P1進(jìn)人A腔，如圖3-25(b)所示;反之，從P2進(jìn)氣時(shí)，將閥芯推向左邊，于是氣流從幾進(jìn)人P2腔，如圖3-25(c)所示;當(dāng)P1,P2同時(shí)進(jìn)氣時(shí)，哪端壓力高，A就與哪端相通，另一端就自動關(guān)閉。可見該閥兩輸人口中只要有一個(gè)輸人，輸出口就有輸出，輸人和輸出呈現(xiàn)邏輯“或”的關(guān)系。 
或門型梭閥在邏輯回路中和程序控制回路中被廣泛采用，圖3-26是梭閥在手動一自動回路中的應(yīng)用。通過梭閥的作用，使得電磁閥和手動閥均可單獨(dú)操縱汽缸的動作。

3)雙壓閥(與門閥)

圖3-27是雙壓閥的工作原理圖。當(dāng)P1進(jìn)氣時(shí)，將閥芯推向右端，A無輸出，如圖3-27(a)所示;當(dāng)P2進(jìn)氣時(shí)，將閥芯推向左端，A無輸出，如圖3一27(b)所示;只有當(dāng)P1，P2同時(shí)進(jìn)氣時(shí)，A才有輸出，如圖3-27(c)所示;當(dāng)P1和P2氣體壓力不等時(shí)，則氣壓低的通過A輸出。由此可見，該閥只有兩輸人口中同時(shí)進(jìn)氣時(shí)A才有輸出，輸人和輸出呈現(xiàn)邏輯“與”的關(guān)系。

雙壓閥的應(yīng)用很廣泛，如圖3一28所以是在互鎖回路中的應(yīng)用。只有工件的定位信號1和夾緊信號2同時(shí)存在時(shí)，雙壓閥才有輸出，使換向閥換向，從而使鉆孔缸進(jìn)給。 

4)快速排氣閥。

用于使氣動元件或裝置快速排氣的閥叫作快速排氣閥，簡稱快排閥。通常汽缸排氣時(shí)，氣體是從汽缸經(jīng)過管路，由換向閥的排氣口排出的。如果從汽缸到換向閥的距離較長，而換向閥的排氣口又小時(shí)，排氣時(shí)間就較長，汽缸運(yùn)動速度較慢。此時(shí)，若采用快速排氣閥，則汽缸內(nèi)的氣體就能直接由快排閥排向大氣，加快汽缸的運(yùn)動速度。實(shí)驗(yàn)證明，安裝快排閥后，汽缸的運(yùn)動速度可提高4-5倍。圖3-29(a)是快速排氣閥的結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)P進(jìn)氣時(shí)，膜片2被壓下封住排氣口0，氣流經(jīng)膜片四周的小孔向A腔流人，A有輸出，如圖3-29(b)所示;當(dāng)P腔排空時(shí)，A腔壓力將膜片頂起，P與A不通，A與0相通，A腔氣體快速排向大氣中，如圖3-29(c) 所示。

圖3-30是應(yīng)用快速排氣閥使汽缸往復(fù)運(yùn)動加速的一個(gè)回路，汽缸往復(fù)運(yùn)動排氣都直接通過快速排氣閥而不通過換向閥。在實(shí)際使用中，快速排氣閥應(yīng)配置在需要快速排氣的氣動執(zhí)行元件附近，否則會影響效果。

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